Станция «СТРОМЫНКА»

С самого начала истории Московского метрополитена он воспринимается народным достоянием, великим сооружением нации. Метро является одним из важнейших элементов туристической инфраструктуры города, не только утилитарно, он, несомненно является достопримечательностью столицы. Поэтому эстетическая составляющая каждой станции исключительно важна.

С течением времени меняется функциональность городских пространств, что никак не может не отразиться на облике метрополитена. Использование метро становится более комфортным и продуманным. Очевидно, что в будущем функциональное оснащение станций будет расширяться. Станции нельзя воспринимать исключительно проходной магистралью, само нахождение на станции должно становиться более комфортным.

В основе концепции архитектурного решения интерьера станции «Стромынка» – связь с контекстом окружающей территории - парком Сокольники, поэтому решение интерьера продолжает тему парковой аллеи.

Ощущение парка создается за счет основной идеи оформления потолка станции - использования вертикально подвешенных тонких металлических плиток, имитирующих крону деревьев. Из-за постоянного движения воздуха на станции, пластинки будут колебаться, создавая игру светотени и подчеркивая иллюзию парковой аллеи.

В связи с тем, что данную станцию предполагается возводить открытым способом, появляется возможность провести на станцию естественный свет при помощи трубчатых световодов, что создаст более комфортную среду на станции.

Образ станции получает динамическое развитие в решении потолка – создается сложный градиентный переход цвета от зеленого – со стороны выхода к парку Сокольники – к красному – выходу к станции «красной» Сокольнической линии метрополитена. Применение ярких цветов в материале потолка, уменьшит техногенное ощущение и создаст более приятное психологически пространство. Градиент потолочных планок станет частью навигационной системы станции, подсказывающей направление движения на интуитивном уровне.

Минималистическая отделка остальных элементов станции становится спокойным фоном функционирования станции, также усиливает восприятие основного цветового акцента.

На боковых стенах перронов изображаются стволы деревьев за счет перехода текстуры материалов. Плотность расположения стволов подчинена общей идее навигации – от минимального количества к плотному рисунку со стороны выхода к парку.

В рамках создания комфортной среды в центре станции устанавливаются лавочки в образно отражающие ветви деревьев. В потолке предусмотрены акустические панели, снижающие общий уровень шума на станции, сливающиеся в общий спокойный темный фон из – за постоянно качающихся пластин.

Освещение станции - потолочные светодиодные светильники, расположенные среди вертикальных пластин, что при постоянном их колебании создаст дополнительную игру светотени. Предполагается создание системы контроля освещенности станции, что позволит сохранять единую яркость освещения станции в течение дня, что в светлое время суток отразится на уменьшении общего энергопотребления станции. Предлагается более яркое освещение в центральной части станции и менее яркое – в зоне перронов. Путем разной освещенности создается дополнительная навигация по станции.

В системе навигации используются подвесные щиты принятого общего дизайн – кода для метрополитена в целом, а также дополнительно на колоннах в начале и конце станции добавлены светящиеся панели (в отделке этих колонн) с указанием направления движения поездов метро. В центре станции размещаются подвесные щиты с названием станции, оптимизируя восприятие информации из вагона и с платформы. Используется напольная навигация общего дизайн-кода, а также указание выхода из дверей вагона. В рамках развития туристической инфраструктуры используемые надписи продублированы на английском.

Применяемые в отделке материалы: пол – натуральный гранит двух оттенков; стены и колонны –панели из стеклофибробетона, смонтированные на подсистему. На колоннах дополнительно устанавливаются встроенные светильники в верхней и нижней части для создания иллюзии «парящих» опор; потолок – тонкие металлические цветные пластины, подвешенные вертикально на тросах. По краю платформы - светодиодная лента.

В рамках создания безбарьерной среды предусматривается применение тактильной плитки и дублирования информации шрифтом Брайля на информационных щитах.