Станция «ШЕРЕМЕТЬЕВСКАЯ»

С самого начала истории Московского метрополитенаон воспринимаетсянародным достоянием, великим сооружением нации.Метро является одним из важнейших элементов туристической инфраструктуры города, не толькоутилитарно, он, несомненно является достопримечательностью столицы. Поэтомуэстетическая составляющая каждой станции исключительно важна.

С течением времени меняется функциональность городских пространств, чтоникак не может не отразиться на обликеметрополитена.Использование метро становится более комфортным и продуманным. Очевидно, что в будущемфункциональное оснащениестанцийбудетрасширяться.Станции нельзявоспринимать исключительнопроходной магистралью, само нахождение настанции должно становиться более комфортным.

В основеконцепции архитектурногорешения интерьерастанции«Шереметьевская»леглаидея связи облика станции с историей места ее расположения, т.е. на дороге, ведущей к владениям графа Шереметьева–Останкино–и его дворцу.

Разработка идеи–переосмыслениеединообразного протяженногопространства станции и создание внемвизуальноанфиладыпомещений, аналогично планировочным решениям парадных залов дворца.Подобное делениесоздает более комфортные и сомасштабные человеку пространства. Такойподход позволяет по-разному оформлять и декорировать получаемые объемызалов, чтотакже перекликается с оформлениемдворцовых интерьеров или театральных пространств, что отсылает нас к расположенному у будущей станциитеатрального центра. Каждое из пространств отсечено визуальной линией глубокогобордового цвета, напоминающего бархат. Полученные пространства имеютразные габаритыв плане(квадрат или два квадрата)и формупотолка.Таким образом, мы развиваем новый типологический подход к решению единообразногопротяженногопространствастанций. Фактическое деление поддерживается разнойформой решенийсвода, материалами отделкии применением декоративныхэлементов, вт.ч. светильников.

Контекстуальная связь с местностью поддерживается решениемотделкипилонов и сводов станции, ноне копируя, а воспроизводя ихосмысленно; так, применение напилонах стеклоблоков золотистого цвета с внутренней подсветкойсоздает иллюзию богатства дворцовых интерьеров, а применение точечныхсветильников на растяжках–современного оформления театральной сцены.

Для создания комфортной среды устанавливаются деревянные диваны с высокимиспинкамипо ассоциации с дворцовой или театральной мебелью.В потолке предусмотреныакустическиепанели,снижающие общий уровень шума настанции.

Освещение станции. Применяются различные формы светодиодныхсветильников в зависимости от формы потолка:точечные на растяжках, круговые в виде люстры, световые панели, световой плафон в купольной части. В рамкахконцепции предлагается создание усиления разного по цветовой температуреосвещения (от холодного к теплому), что значительно усилит иллюзию созданияотдельных пространств.

Применяемые в отделке материалы: пол–натуральный гранит двух оттенковсовставками из гранита и мрамора разных цветов в виде мозаики;боковыестены– панели из стеклофибробетона, устанавливаемые на подсистему; пилоныв центре-сложная текстура создается панелями из стеклофибробетона.Вставки наотдельных пилонах-изстеклоблоков золотистого цветас внутренней подсветкой.Различнаяформа декорирования свода создается за счет применения торкрет– бетона(купол, скатная часть и пр.).По краю платформы-светодиодная лента.

В системе навигации используются подвесные щиты принятого общего дизайн–кода дляметрополитенав целом, а такжедополнительно напилонахв начале и конце станции добавлены светящиеся панели (в отделке этих пилонов) с указаниемнаправления движения поездов метро. В центре станции размещаются подвесныещиты с названием станции,оптимизируя восприятие информациииз вагонаи сплатформы.Используетсянапольная навигацияобщего дизайн-кода, а также указание выхода издверейвагона.В рамках развития туристическойинфраструктуры используемые надписи продублированы на английском.

В рамкахсозданиябезбарьернойсредыпредусматривается применениетактильной плиткии дублирования информации шрифтом Брайля на информационных щитах.