Станция «РЖЕВСКАЯ»

С самого начала истории Московского метрополитена он воспринимается народным достоянием, великим сооружением нации. Метро является одним из важнейших элементов туристической инфраструктуры города, не только утилитарно, он, несомненно является достопримечательностью столицы. Поэтому эстетическая составляющая каждой станции исключительно важна.

С течением времени меняется функциональность городских пространств, что никак не может не отразиться на облике метрополитена. Использование метро становится более комфортным и продуманным. Очевидно, что в будущем функциональное оснащение станций будет расширяться. Станции нельзя воспринимать исключительно проходной магистралью, само нахождение на станции должно становиться более комфортным.

Одной из идей концепции архитектурного решения интерьера станции «Ржевская» стала ассоциация с древнерусским городом Ржевом. Другой важной темой стало переосмысление подземного пространства как ночного неба. Таким образом преодолевается ощущение замкнутого давящего помещения. Переплетение мотивов древнерусской крепостной архитектуры и создание эффекта ночного неба на своде станции определило итоговый облик станции.

Свод станции, состоящий из трех частей, должен имитировать бесконечно высокое небо. Эта задача решается следующим путем: свод делится на три части - две боковые, окрашенные в темный цвет, сохраняют свою форму; центральная часть - плоская, с системой зеркал из обычного и полупрозрачного зеркал, между которыми располагаются кольцевые светильники. Многократное отражение этих светильников создает эффект бесконечности пространства. Также применяются точечные светильники, подвешенные на тросах, создающие иллюзию звезд. Две части свода выполнены из звукопоглощающих панелей. Также предусмотрено расположение акустических панелей в потолке над путями, что позволит снизить уровень шума, создавая более комфортное пространство.

Нижняя часть свода объединена с пилонами, создавая общую, массивную, подчеркивающую тектонику, стену, которая создает образную ассоциацию с крепостными стенами русского города. В пилонах, облицованных клинкерной плиткой, устроены ниши плавной формы, в которых расположены лавочки.

Освещение станции - потолочные светодиодные светильники различной формы.

В системе навигации используются подвесные щиты принятого общего дизайн – кода для метрополитена в целом, а также дополнительно на пилонах в начале и конце станции добавлены светящиеся панели (в отделке этих пилонов) с указанием направления движения поездов метро. В центре станции размещаются подвесные

щиты с названием станции, оптимизируя восприятие информации из вагона и с платформы. Используется напольная навигация общего дизайн-кода, а также указание выхода из дверей вагона. В рамках развития туристической инфраструктуры используемые надписи продублированы на английском.

Применяемые в отделке материалы: пол – натуральный гранит двух оттенков; пилоны – клинкерная плитка под кирпич; боковые стены путей - панели из стеклофибробетона, смонтированные на подсистему; потолок - звукопоглощающие и зеркальные панели. Основное колористическое решение – темно-синий и светло серый. По краю платформы -светодиодная лента.

В рамках создания безбарьерной среды предусматривается применение тактильной плитки и дублирования информации шрифтом Брайля на информационных щитах.